Особенности

Опель Астра H дебютировала в 2004 году на автомобильном салоне в Стамбуле. Она получила индекс «H». Машина оставалась на пике популярности около 5 лет, после чего её продажи начали постепенно падать. В 2010 году данную модель сменила новая Астра, получившая индекс «J».

Третье поколение знаменитой Астры выпускали в Польше, в 2008 году сборка была организована в России. Главными конкурентами Опель Астра H были Киа Серато, Мазда 3, Шевроле Лачетти и другие машины класса «С», предлагаемые другими производителями в данной ценовой категории. Только Опель мог предложить такую современную машину с богатым оснащением за небольшую цену. К сожалению, бесплатного сыра не бывает, поэтому в отзывах владельцев Астра Н часто упоминаются проблемы с электрооборудованием. 

Семейство компактных автомобилей от немецкого производителя включало в себя два хетчбека, один из которых был спортивной модификацией GTC, универсал, седан и кабриолет-купе Твин Топ. Своему дизайну автомобили обязаны Фридхельму Энглеру – директору дизайнерской студии Опель. 

Автомобили в разных кузовах отличались не только внешним видом, но и ходовыми качествами, мощностью и даже размерами. В 2007 году произошёл рестайлинг модели. Он немного затронул внешний вид автомобиля, появились новые боковые зеркала, передний бампер. В салоне так же произошли небольшие изменения. Главное, что произошло после рестайлинга – это обновление линейки моторов. Они стали более мощными, но в то же время экономичными. 

Интересной «фишкой» Опель Астра H стала работа кондиционера. Теперь его компрессор можно отдельно включать или выключать. При выключенном компрессоре кондиционер будет работать в режиме Экко, который поможет экономить топливо. 

Кузов

Начиная с 2004 года, Опель Астра стала законодателем моды в европейском гольф-классе. Широкая база, небольшие свесы, мускулистый силуэт, обтекаемая крыша и стильные фары сделали машину лидером в своём сегменте. Благодаря своей массивности, машина стала привлекать даже брутальных мужчин, не рассматривающих ранее гольф-класс в принципе.  

Несмотря на свою броскую внешность, все модификации Опель Астра H, кроме спортивной трёхдверки и кабриолета, утилитарны. Машина в состоянии перевозить 5 человек с достаточным для своего класса комфортом. Из-за того, что новое поколение автомобилей увеличилось в размерах, производителю пришлось пойти на некоторые жертвы. Коэффициент лобового сопротивления повысился, что в свою очередь привело к увеличению расхода топлива. Правда, этого никто не заметил, так как технические характеристики новых моторов отличаются экономичностью. 

Одним из главных вопросов, который волнует покупателей автомобилей гольф-класса, это качество лакокрасочного покрытия. Особенно этот вопрос актуален при покупке машины на вторичном рынке. Заводское покрытие Опель Астра H среднего уровня, оно не отличается устойчивостью к механическим повреждениям. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, краска могла отслаиваться даже в процессе мойки с помощью аппаратов высокого давления типа Кархер. В таких случаях уже на третий год эксплуатации на кузове автомобили начинали появляться характерные ржавые пятна. 

Традиционно для Опель, первыми поддаются коррозии кромки дверей и пороги. Если не обращать внимания на сколы краски, то она начинала быстро облазить, превращая одно рыжеватое пятнышко в очаг коррозии. В настоящее время многие владельцы таких автомобилей уже полностью перекрасили весь кузов. Чтобы избежать проблем с коррозией, рекомендуется изначально выбирать автомобиль с нетронутым ржавчиной кузовом и проводить полную антикоррозийную обработку. 

Несмотря на проблемы с коррозией, в целом кузов третьего поколения Астры получился удачным. Даже сейчас эти автомобили способны привлечь внимание на дороге, благодаря необычному дизайну.


Салон

Салон Опель Астра H выполнен в традиционном немецком стиле. Ничего здесь не напоминает, что это бюджетный автомобиль, если только жёсткий пластик. Центральная консоль не перегружена различными кнопками и переключателями, торпеде сделано в стиле капота. Всё лаконично, просто и вместе с тем выглядит дорого. Бортовой компьютер расположен посередине в прямоугольной нише, усиливающей впечатление массивности и монументальности. Неожиданно из общего стиля выбиваются круглые циферблаты на приборной панели, ненавязчиво намекающие на спортивный характер модели. 

Материалы отделки салона мягкие и приятные на ощупь. Дверные панели в самых дорогих модификациях обтянуты кожей и имеют белую прострочку (кожа искусственная). Сиденья удобные, как для водителя, так и для пассажиров. Машина прекрасно управляется на любых скоростях, благодаря наличию электрического усилителя. Все педали имеют лёгкий ход. 

В салоне места достаточно для 5 пассажиров, но очень просторным его не назовёшь. Ноги вытянуть задним пассажирам точно не получится, а если водитель и передний пассажир ростом выше 180 см, то ехать на дальние расстояния будет уже не комфортно. У седана и универсала одинаковый объём багажного отделения – 490 литров. У 5-дверного хетчбека этот показатель всего 375 литров, а спортивная модификация GTC имеет только 340 литров полезного объёма.

Панель приборов Опель Астра H имеет почти все привычные элементы, но здесь нет места указателю температуры охлаждающей жидкости. Для тех, кто не может определить повышение температуры ОХЖ по поведению мотора, данные параметры можно найти в бортовом компьютере.  

Подрулевые переключатели не фиксируются, поэтому к их работе придётся привыкать. Боковые зеркала настраиваются из салона, их управление интуитивно понятное и не вызовет никаких трудностей. Штатная музыка достаточно высокого уровня, но отсутствие сабвуфера чувствуется сразу. Для тех, кто не мыслит передвижения без качественных басов, рекомендуется установить небольшой активный саб в багажнике. Если постараться, его можно поместить сразу за спинкой заднего дивана, и он не займёт много полезного пространства багажника. 


Характеристики

Опель Астра H с начала своего производства оснащалась несколькими типами силовых агрегатов, это три бензиновых и один дизельный двигатель. Самым слабым стал мотор рабочим объёмом 1,4 литра, развивающий 75 л.с. Следующим в линейке идёт 105 сильный мотор с объёмом 1,6 литра. Самым мощным дорестайлинговым двигателем стал 125 сильный 1,8 литровый движок. Дизель предлагался только один, это 1,7 литровый 101 сильный мотор. Все типы движков, кроме редкого 1,4 литра, предлагались с коробками механическими и автоматическими. Мотор 1,6 предлагался и с роботизированной КПП. Для Европы существовал дизель с объёмом 1,9 литра с турбиной, в России они встречаются редко. 

После рестайлинга 2007 года все моторы, кроме 1,6 бензин, были модернизированы или заменены на более современные. Теперь 1,4 развивал 90 л.с, 1,8 – 140 л.с. Дизельных двигателей после рестайлинга стало два. Это 1,7 литровый CDTI, развивающий мощность 125 л.с. и 1,3 литровый движок на 90 л.с. Очень редко на просторах России попадается бензиновый мотор с объёмом 2 литра, развивающий 240 л.с.

Обычно, механические коробки на автомобилях гольф-класса надёжнее автоматов, их ресурс значительно выше, но не в случае с Опель Астра третьего поколения. Тут ставился автомат японского производства, который намного надёжнее старой механики, которая устанавливалась на Астры первого поколения. Роботизированная коробка вообще не рекомендуется к приобретению, она плохо работает в режиме динамичных обгонов, да и ресурс её невелик.

Передняя подвеска у автомобиля McPherson, задняя торсионная. Все тормоза дисковые, что обеспечивает уверенное торможение на высоких скоростях. Многие модификации имеют штатную систему стабилизации курсовой устойчивости ESP. Для водителей, которые не приветствуют таких электронных помощников, имеется возможность отключения системы ESP.


Комплектации и двигатели

Opel Astra (H) 3 поколение 11.2006 - 07.2010 открытый кузов рестайлинг l67
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
2.0 MT Cosmo 2.0 л 200 л.с. Z20LER
2.0 MT Cosmo 2.0 л 200 л.с. Z20LER
Opel Astra (H) 3 поколение 11.2006 - 12.2011 седан рестайлинг l69
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 MT Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Essentia 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Essentia 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
Opel Astra (H) 3 поколение 11.2006 - 10.2011 хэтчбек рестайлинг l48
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.4 Easytronic Enjoy 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Enjoy 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Essentia 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Enjoy 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Essentia 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 Easytronic Essentia 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 Easytronic Enjoy 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 Easytronic Essentia 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.6 MT Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.9 CDTI MT Cosmo 1.9 л 150 л.с. Z19DTH
1.9 CDTI MT Cosmo 1.9 л 150 л.с. Z19DTH
1.9 CDTI MT Enjoy 1.9 л 120 л.с. Z19DTL
2.0 MT Cosmo 2.0 л 200 л.с. Z20LER
2.0 MT Cosmo 2.0 л 200 л.с. Z20LER
Opel Astra (H) 3 поколение 11.2006 - 10.2011 универсал рестайлинг l35
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 MT Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Essentia 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 MT Essentia 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 115 л.с. Z16XER
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.9 CDTI MT Cosmo 1.9 л 150 л.с. Z19DTH
1.9 CDTI MT Cosmo 1.9 л 150 л.с. Z19DTH
1.9 MT Enjoy 1.9 л 120 л.с. Z19DTL
1.9 CDTI MT Enjoy 1.9 л 120 л.с. Z19DTL
Opel Astra (H) 3 поколение 08.2004 - 12.2007 универсал l35
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.4 MT Cosmo 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Enjoy 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Essentia 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.6 MT Cosmo 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 MT Enjoy 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 MT Essentia 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 MT Cosmo 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 MT Elegance 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 MT Enjoy 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 MT Essentia 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Elegance 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Essentia 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.8 MT Cosmo 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 MT Elegance 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 MT Enjoy 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 MT Sport 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Cosmo 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Elegance 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Enjoy 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Sport 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
Opel Astra (H) 3 поколение 03.2004 - 12.2007 хэтчбек l48
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.4 MT Essentia 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Cosmo 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Enjoy 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Essentia 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Cosmo 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Enjoy 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 MT Essentia 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.4 Easytronic Essentia 1.4 л 90 л.с. Z14XEP
1.6 MT Cosmo 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 MT Enjoy 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 MT Essentia 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 105 л.с. Z16XE1
1.6 MT Cosmo 1.6 л 103 л.с. Z16XEP
1.6 MT Elegance 1.6 л 103 л.с. Z16XEP
1.6 MT Enjoy 1.6 л 103 л.с. Z16XEP
1.6 MT Essentia 1.6 л 103 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 103 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Elegance 1.6 л 103 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 103 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Essentia 1.6 л 103 л.с. Z16XEP
1.6 MT Cosmo 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 MT Elegance 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 MT Enjoy 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 MT Essentia 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Cosmo 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Elegance 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Enjoy 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.6 Easytronic Essentia 1.6 л 105 л.с. Z16XEP
1.8 MT Cosmo 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 MT Elegance 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 MT Sport 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Enjoy 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Cosmo 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Elegance 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Enjoy 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 AT Sport 1.8 л 125 л.с. Z18XE
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Cosmo 1.8 л 140 л.с. Z18XER
1.8 AT Enjoy 1.8 л 140 л.с. Z18XER
2.0 MT Cosmo 2.0 л 170 л.с. Z20LEL
2.0 MT Cosmo 2.0 л 200 л.с. Z20LER

Наши соц. сети

Обсуждения

Опель Астра Н юмор
Опель Астра Н шутка

Считаю, что у Опеля Астры Н просто нет конкурентов в своей ценовой категории. Дешёвые запчасти и обслуживание, экономичные и надёжные двигатели, высокий дорожный просвет. Несмотря на класс, в салоне достаточно места как для водителя с передним пассажиром, так и на заднем ряду. Комплектация очень богатая за ту цену, что сейчас предлагаются эти машины. У меня Астра 2008 года выпуска, владею 8 лет. Мотор бензиновый 1,8. В ремонте недорогая, любые запчасти всегда есть в наличии, что тоже является огромным преимуществом. Поставил защиту двигателя, она, кстати, даже родная из стали. Подвеска очень простая, ломаться там особо нечему. Из минусов отмечу частые поломки всяких кнопочек, электроприводов и так далее.

Может быть по внешнему виду у Астры и нет конкурентов среди одноклассников в своей категории, но эксплуатируя такую машину с мотором 1,6 литра бензин заметил множество косяков. Особенно сильно они проявляются зимой. Мотор долго греется, поэтому в салоне постоянно холодно. Если бы я ездил зимой на дальние дистанции, то салон бы прогревался, но так, пока до работы доедешь, аж зубами стучишь. Обивка сидений некачественная, у меня на морозе лопнула в нескольких местах. Машина для своего класса слишком много весит, может для безопасности это и плюс, но динамика падает. Электрооборудование некачественное, постоянно проблемы то со стёклами, то с электрозеркалами. Живу в провинции, там не каждая станция технического обслуживания возьмётся за ремонт такого автомобиля.

Что за бред вы несёте? Откуда такие сведения, что Астра самая тяжёлая в своем классе? Может сравнивали с малолитражками типа Корсы и её одноклассниками? Так это совершенно другой класс, у Опель Астры и моторы с большим объёмом! Где вы живёте, что проблемой является починить 10-летнюю машину такого класса? Я по подвеске всё самостоятельно ремонтирую, что там ещё может быть? Единственное, что по электрике могут возникать вопросы, так нечего зимой в мороз стёкла открывать и электрозеркалами пользоваться. Купите себе старую Ладу, и наслаждайтесь простотой конструкции и ремонтопригодностью. Возьмёте несколько вёдер запчастей в багажник, кувалду и набор ключей гаечных, и можете ехать на Жиге хоть на край света. А если Ниву купите, так и поля с лесами объезжать не придётся. 

 Ну чувак, ты ваще жжёшь! Про ведро запчастей мне напомнил то время, когда отечественные машины продавались с целым багажником запчастей в придачу, а то и с донором. Опеля ещё с начала 90-х годов начали оснащаться электроникой, помню, что бортовые компьютеры были еще у Омеги А, которая выпускалась до 1994 года. Сейчас все нормальные машины имеют компьютеры, а Опель никогда не отставал от прогресса. Тоже улыбнуло про сложности в ремонте. Такое ощущение, что в лесу живём, интернетом пользоваться не умеем. Всё элементарно подключается к ноутбуку с соответствующей программой, и находятся неполадки. На крайний случай форумы есть специализированные, там любой с радостью подскажет, в чём проблема и как её решить. Сейчас даже женщины некоторые в этом разбираются, что уж говорить о мужиках!

Машина 2008 года в комплектации Космо, 1,6 бензин. Выбирал Опель Астру для жены, сам эти малолитражки не люблю. Предлагал отдать свой Кадиллак, когда купил новую машину, так не согласилась, большая для неё машина, видишь ли! Вот и пришлось покупать этот пепелац с игрушечным моторчиком. Увидела, что красный цвет, сразу кричит, давай брать, это спортивная машина! Ну, как хочешь, говорю, берём. Спереди места на удивление оказалось достаточно, а вот сзади при моём весе в 100 кг очень тесно, после Мерса S220 в лонге ваще ужас. Отделка салона дешевая, пластик царапается, всяких кармашков и прочих ниш маловато. Сидишь, как в танке, плечами в двери упираешься. Качество покраски нулевое, нормальную полировку с абразивными пастами я бы не стал делать, можно и до металла протереть. Через год стало лететь там всё постепенно, то печка не включается, то наоборот не выключается. Подвеска дубовая, на кочках колотит, как на Пассате Б4 у тестя

Ты бы еще Астру с Корветом сравнил, кокой там может быть комфорт после Мерседеса с пневматической или гидравлической подвеской? У меня модификация GTC 2008 года выпуска. Мотор 1,8 на 140 л.с. Искал для города недорогую машинку на каждый день, увидел это чудо на родных 18-дюймовых дисках, очень понравилась, купил. Благодаря механической коробке и небольшому весу, Астра для города идеально подходит. Подвеска очень жёсткая, но я по трассе на ней не езжу, для этого у меня бус имеется пассажирский. Эксплуатирую и летом и зимой, из недостатков заметил только слабое лакокрасочное покрытие и плохую шумоизоляцию. Перегорела лампочка в передней фаре, не мог догадаться, как её поменять. Интернет выручил, оказалась, что под колесом есть люк, через который эта лампочка и меняется. В остальном машина дерзкая и вызывающая с виду.

Повезло тебе, есть возможность на трёхдверной машинке рассекать. У меня обычный хетчбек 2006 года выпуска на механической коробке с двигателем 1,6 бензин. Нравится подвеска, она выносливая и в меру мягкая, руль крутится легко, за три зимы машина не доставила никаких хлопот. Из проблем хочу отметить возраст машины и плохую антикоррозийную стойкость, низы дверей пошли рыжими пятнами, нужно что-то делать

Поздно уже с ржавчиной бороться, когда она появилась, думать раньше надо было! Сделал бы антикоррозийную обработку полную после покупки и обновлял её регулярно, тогда и проблем с ржавчиной не было. А так двери начали уже гнить изнутри, это постоянная проблема у Опелей, которым больше 10 лет. Срочно заливай Мовиль в двери, или пушечное сало, это остановит дальнейшее развитие коррозии. Все ржавые места зачисти до металла, нанеси реактивный грунт и прямо по нему шпаклюй. Потом покрасишь, и будешь ездить без проблем. У меня было пару жуков таких, один на арке задней, второй на крышке багажника. Пять лет назад так сделал, ржавчина больше не лезет. А запустишь процесс, так кузов начнёт гнить по кругу

Комментарии

Видеообзор автомобиля